日本SMC氣MKG50-50R SMC氣缸當從無杆腔輸入壓縮空氣時☁•╃，有杆腔排氣☁•╃，氣打兩腔的壓力差作用在活寒上形成的力克服陰力負載推動活塞運動☁•╃，使活塞桿伸出:當有杆腔進氣☁•╃，無杆腔排氣時☁•╃，使活塞桿縮回☁•╃，若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣☁•╃，活寨實現往復直線運動·◕·◕✘。

日本SMC氣MKG63-20L SMC電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小於0.008MM）☁•╃，一般都是單機裝配☁•╃，當有機械雜質帶入或者潤滑油太少時☁•╃，很容易卡住·◕·◕✘。

日本SMC氣MKG63-50L SMC氣缸在使用時為了有效的增加其氣缸數☁•╃，這樣可以在一定程度上使其發動機運轉會更加平穩☁•╃，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定·◕·◕✘。增加氣缸數可以使氣車更容易起動☁•╃，加速響應性更好·◕·◕✘。

日本SMC氣缸MKG63-50RF SMC氣缸在使用時為了有效的增加其氣缸數☁•╃，這樣可以在一定程度上使其發動機運轉會更加平穩☁•╃，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定·◕·◕✘。增加氣缸數可以使氣車更容易起動☁•╃，加速響應性更好·◕·◕✘。

日本SMC氣缸MKG63-50R SMC氣制在安裝或檢修的過程中☁•╃，由於檢修工藝和檢修技術的原因☁•╃，使內缸☁•╃，汽缸隔板☁•╃，隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適☁•╃，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適☁•╃，執行後產生巨大的膨脹力便汽缸變形·◕·◕✘。